黄埔大桥悬索桥锚碇科研成果鉴定会顺利召开
    2008年5月29日,广东省交通科技厅主持召开了广州珠江黄埔大桥悬索桥锚碇设计与施工技术研究成果鉴定会。参会人员有交通运输部、中国公路学会、广东省公路学会、广东省交通集团、清华大学、同济大学、武汉理工大学、华南理工大学、中南大学、中铁大桥局、广东冠粤等单位的11位特邀专家。会议成立了鉴定委员会,由中国公路学会桥梁与结构分会理事长王永珩担任主任委员。广州市公路管理局副局长李朝文、广州珠江黄埔大桥建设有限公司总经理黄成造及副总经理、总工程师张少锦等出席了会议。
    鉴定委员会考察了工程现场,听取了课题组的汇报,审阅了相关资料,经过认真讨论,一致认为课题组提供鉴定的资料齐全、完整,内容翔实,符合鉴定要求。
    本课题研究以珠江黄埔大桥悬索桥锚碇工程为依托,对超大型圆形地下连续墙(外径73m,壁厚1.2m,最深43.65m)设计理论、施工技术、信息化施工等方面开展了系统深入的研究,研究成果在工程中成功应用,取得了显著的经济、社会效益。主要创新成果有:
    1、采用了壳体空间结构分析方法,考虑地下连续墙圆形薄壁结构在土体介质中的竖向和环向抗力效应,通过仿真分析优化结构设计,与规范m法计算结果相比,减小了地下连续墙与内衬厚度,降低了配筋量,并通过现场监测验证了计算结果的合理性。
    2、深入研究了圆形地下连续墙设计方法和质量控制措施,通过软弱土层加固、墙底压浆和严格控制地连墙质量等方法,取得了高水位、临江地区、无灌浆帷幕条件下超大深基坑周边地表基本无沉降的良好效果,保证了珠江大堤安全。
    3、系统研究了锚碇地下连续墙施工方法和质量控制措施,针对桥位地质条件特点,形成“抓、冲、铣” 相结合的地下连续墙成槽工艺,缩短了工期,降低了成本,保证了工程质量。
    4、深入研究了锚碇大体积混凝土设计和施工控制方法,优化设计了低水化热抗裂高性能混凝土,实现了高温地区大体积混凝土不设冷却水管一次性浇注施工,有效防止了温度裂缝的发生。
    课题成果成功应用于广州珠江黄埔大桥锚碇设计与实践,有效控制了工程质量、造价和工期,形成了系统的桥梁深基坑设计与施工成套技术,研究成果总体达到国际先进水平,具有很好的推广价值。
    “广州珠江黄埔大桥悬索桥锚碇设计与施工技术研究”项目是经广东省交通厅立项并资助的重点科研项目“东二环特大桥梁和大跨度隧道工程建设关键(成套)技术研究”的子题之一,课题由广州珠江黄埔大桥建设有限公司、中交公路规划设计院有限公司等承担。成果得到了同行专家的认可,并已成功运用于本项目建设。
(作者单位:广州珠江黄埔大桥建设有限公司  工程管理部)
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