为何要建设投资规模如此大的特大桥而不建成常规桥梁?
   该项目是京港澳国道主干线的组成部分,大桥的建设规模是根据所处位置的地形地貌、水文特征、通航要求、防洪安全等综合因素决定的。
  (1)工可阶段,研究单位选择了15个过江通道方案,经论证,现黄埔大桥是惟一可行的方案。桥位从两个船坞中间穿过,跨江主航道江面宽1450米,辅航道宽450米;
  (2)大桥跨越珠江主航道,上游有黄埔港、文冲船厂、广远船厂等,主航道必须满足6万吨级海轮和30万吨级油轮通航;
  (3)水利部门要求南汊悬索桥锚碇不能处于水中,决定了悬索桥最小跨径不得小于1100米,而大桥北侧的黄埔发电厂主高压线通过,决定了单塔斜拉桥方案。
交通部和国家发改委在综合考虑各方面因素之后,批复了大桥的建设规模、标准,而在该桥位附近建设常规桥梁方案的是不可行的。
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